Mit E‑Autos lässt der Klimaschutz auf sich warten. 65.000 Kilometer lang.

HS230625

Horst Schulte

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Nach­dem der eine Wahn­sinn been­det wur­de, leuch­ten die Wer­be­trä­ger des Kli­ma­wan­dels zu Alter­na­ti­ven ein. 

Sol­che Ent­schei­dun­gen wer­den auf dem Boden wack­li­ger, unbe­wie­se­ner Kennt­nis­se getrof­fen. Im Köl­ner Stadt-Anzei­ger las ich heu­te Mor­gen, dass ein Kli­ma­schutz durch die Ver­wen­dung eines E‑Autos erst bei 65.000 Kilo­me­ter statt­fin­det. Das natür­lich auch nur, wenn der ein­ge­speis­te Strom kom­plett aus erneu­er­ba­ren Ener­gien stammt. 

Wenn die Autos hin­ge­gen mit dem heu­te noch übli­chen Ener­gie­mix ver­sorgt wer­den (einschl. Strom aus Koh­le­en­er­gie), tritt der Kli­ma­schutz erst bei min­des­tens 90.000 gefah­re­nen Kilo­me­tern ein. Ein wei­te­rer Grund für die­se jetzt wohl eher doch über­ra­schen­de Erkennt­nis ist, dass bei der Pro­duk­ti­on der Bat­te­rien sowie der Lie­fe­rung aus Asi­en Treib­haus­ga­se entstehen.

Die Unter­su­chung, die die­se Ergeb­nis­se her­vor­ge­bracht hat, stammt von der VDI-Gesell­schaft Fahr­zeug- und Ver­kehrs­tech­nik. Ver­mut­lich wer­den unse­re Jün­ger des Kli­ma­schut­zes bei die­ser Gesell­schaft unzu­läs­si­ge Ver­qui­ckun­gen mit der Auto­in­dus­trie belegen.

RWE erhält übri­gens vom Steu­er­zah­ler 2,6 Mrd. Euro für das vor­zei­ti­ge Ende der Koh­le­för­de­rung. Die Ver­lus­te des Kon­zerns hal­ten sich aller­dings durch­aus in Grenzen. 

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Horst Schulte
Rentner, Blogger & Hobbyfotograf
Mein Bloggerleben reicht bis ins Jahr 2004 zurück. Ich bin jetzt 71 Jahre alt und lebe seit meiner Geburt (auch aus Überzeugung) auf dem Land.

Schlagworte: Deutschland E-Autos Klimaschutz Umwelt

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